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交通廣播節目應在培育車德 加強汽車文明建設中有所作為

發布時間:2017-08-15 查看數:0

交通廣播節目應在培育車德

加強汽車文明建設中有所作為

總臺廣播傳媒中心  朱瑋瑋

摘要:做人應講人品,開車應講車德。我國早已進入汽車社會,擁有汽車駕駛證的人數、上路機動車輛總數均占世界第一。汽車社會中的問題也已成為社會治理的突出問題之一。在這種情況下,培育車德、加強汽車文明建設就顯得尤為重要。各級廣播媒體對這一問題覺知較早,城市臺及以上的廣播媒體一般都開設了交通頻率。廣播交通頻率的節目在培育車德、推進汽車文明建設中如何作用?作者結合自身實踐,作出了有益的思考。

關鍵詞:汽車社會  培育車德  汽車文明  廣播節目 有所作為

黨的十八大以來,砥礪奮進的五年,我國經濟社會和城鄉人民的生活水平都有了前所未有的大幅度提升。汽車早已進入尋常百姓的家庭,擁有汽車駕駛證的人數和上路行駛的機動車輛總數均居世界各國之首,由此暴露出來的汽車問題也已成為社會文明和社會治理的突出問題之一。人們不得不承認,當下我國的道路上還有太多不文明行為,迫切需要政府、媒體、交通管理和交警執法部門、單位協調社會各方力量,加強汽車文明建設。

一、汽車社會的當下,道路上不文明行為表現。

1、酒駕、醉駕現象依然常見。酒駕、醉駕是交通事故的罪魁禍首。隨著“醉駕入刑”等法律條款的嚴格執行,城鄉公路交通安全有了逐漸好轉。但在龐大、復雜的有車一族人群中,仍然有為數不少的車主規則意識、法治意識和責任意識淡薄,時常抱著僥幸心理有意無意地酒后駕車。尤其是在傳統節目期間及鄰里、親友、同事本人或子女結婚、生日宴請、同學、戰友、老同事、老朋友聚會時,酒駕現象更是屢見不鮮。有的車主雖也懂得“開車不喝酒,喝酒不開車”,知曉從2011年我國就實行“酒駕入刑”,但仍“不見棺材不掉淚”,錯誤地認為中午喝了酒晚上開車、或者前一天喝了酒第二天開車都不會出問題。但由于每個人的體質不同,酒精在人體內的消解速度不一樣,如果酒精還沒有完全消解,開車上路依然存在很大的安全隱患。例如今年6月10日晚,我臺涉車欄(節)目派出4路記者隨市交警支隊開展查緝酒駕行為整治。當晚查獲酒駕13起,醉駕4起,查扣汽車7輛,行政拘留8人,處罰9人。可見,“酒駕入刑”法規實施6年來仍有不少車主對“關愛生命,文明出行”視同兒戲,嚴監、嚴管、嚴懲、嚴罰酒駕、醉駕仍然任重而道遠。

2、闖紅燈、過斑馬線不讓行人的現象屢禁不止。最近,央視密集播放一則“有距離、有尊重——小事不小”、“慢一點、有尊重——小事不小”公益廣告。廣告教育、引導公民開車出行千萬不能闖紅燈,過十字路口、斑馬線還要注意斑馬線上的行人,要“有距離、慢一點”,做到車行讓人,尊重他人。雖為小事,其實不小。有道是“十個事故九個快”,否則,車快傷人到致病、致殘、致死都不是小事。央視的這則公益廣告可謂是有的放矢。汽車文明之所以是“文明,就是因為它最終企望人們成為一種意識和行動上的自覺,自律是其核心本質。生活中開車闖紅燈、行車過斑馬線不減速、不讓人的車主并不鮮見。我們鹽城交警不久前在農村公路查獲一名“闖紅燈達人”,他在半年內違規闖紅燈、過斑馬線不減速、不讓人125次,大多都是紅燈亮著,最后四五秒內他就發車闖過,直到在鄉村公路斑馬線上碰到一位行走的老太爺導致老人多處骨折、并肇事逃逸才被追查到案。最近,鹽城在創建全國文明城市中組織機關、企事業單位黨員干部參加交通整治義務執勤,要求執勤者用手機拍攝不文明行為照片、視頻,與電視臺法制頻道聯網上傳,選擇曝光。我臺每天都能收到近百位車主惡意闖紅燈的照片或視頻。連幼兒園小朋友都知曉的“紅燈停、綠燈行”,竟然有那么多不自覺、不自律的汽駕人員忘之腦后。可見培育車德、文明行駛多么重要。

3、路怒、斗氣、突然變道加塞、亂開遠光燈、私裝氙氣燈、不顧禁令隨意汽車鳴笛喇叭聲聲的現象也不鮮見。公路,是折射國家交通管理水平、社會文明程度和公民法治意識的一面鏡子。鏡子里“路怒”、“斗氣”、“吵架”、“謾罵”、“變道不打燈”、“隨意插隊加塞”、“向車窗外隨便吐痰、亂扔瓜皮果殼、食品垃圾”、“亂開遠光燈”、“私裝氙氣燈”、 “一車多牌、隨意套牌”、“故意超載”、“隨意攜帶易燃易爆危險品乘公交、大客車”、“大霧天行車不開霧燈”、“私帶寵物乘車”、“不顧禁令隨意汽車鳴笛”、“雨天疾速行駛水花四濺”等等,隨便找一個人問問,你見過哪些缺乏車德、行車不文明行為?都會有人說出一串“耳聞目堵”的事例,汽車駕駛員們也能羅列出一大堆自己親眼見證的不文明行車現象。值得一提的是開車不文明不僅是個素質問題,還是法律問題和安全問題。據相關部門統計發現,在全國的致死交通事故中,90%以上是因駕駛人交通違法行為導致。

此外,因我國停車需求過大,總體供給缺口過大、管理不夠到位等原因,停車供需矛盾日益突出,居民小區消防通道被占、商業區及醫院、學校、交通樞紐、大型酒店、娛樂場所靜態交通影響動態交通的現象也日趨嚴重。由此衍生出來的“馬路停車場”、“圈地私辦黑車場”、“圈地就收費”、“立牌就收費”、“黃馬甲游擊隊”、“停車場設坑連環騙”、“小區居民出行受阻報復放氣、砸車、劃車引發矛盾”的事情也時有發生。汽車社會既是社會文明進步、人們生活富足的寫照,也是社會矛盾、社會治理的重點領域,千萬不可等閑視之。

二、交通廣播在培育車德、加強汽車文明建設中如何作為?

1、發揮交通廣播優勢,助力打造文明城市“流動名片”。廣播媒體的交通頻率創辦初衷的目標人群就是區域內的有車一族。十幾、二十年前私家車還是少數人才能享受的“奢侈品”,而現在就像我們鹽城這樣的中等三線城市已普及到除空巢老人家庭以外80%的家庭,許多人家還擁有兩輛、三輛乘用車。所以現在的交通廣播頻率幾乎已覆蓋到所有市民家庭。因此,辦好交通廣播頻率的自辦節目,構建廣播媒體與車主廣泛互動、相互交流大平臺,具有全天候、廣覆蓋、不限時、不受年齡層次、文化水平、男女性別限制的多重優勢。利用這個優勢,與市文明辦、公安交警、交通公路管理等部門密切配合,將診治交通病、整治交通秩序、培育車德、加強汽車文明建設擺上重要議事日程,適時創辦不同重點的廣播節目,就能夠有力地助推打造文明城市的“流動名片”。我們鹽城廣播電視總臺廣播傳媒中心FM105.3頻率目前已創辦了《交廣面對面》、《老侯有話說》、《刷新朋友圈》、《藍調城市》、《大話瓢城》、《car&music》、《Music Gardon》等10多個欄目。有時為了配合市委市政府部署的各類創建工作及時增補或更換欄目。圍繞《公路交通法》、市域“交通事故”、“道路交通安全隱患”、“如何培育車德”、“怎樣建設汽車文明”等問題,講述鹽城故事、道路故事、車上救助產婦、救助跌倒老人故事和各種車主公德故事。還請公安交警、公路管理人員走進演播車、演播廳,與車主互動、以案說法等,用入耳入心的廣播節目幫助有車人家涵養汽車文明,為平安鹽城、文明鹽城建設助力加分。例如,我們鹽城市交通客管處從今年6月12日開始,舉辦全市出租車行業創建全國文明城市駕駛員培訓班,用3天時間對市區3000多名出租車駕駛員進行文明用語、文明服務規范、職業道德規范、文明禮儀全覆蓋培訓。我們交通廣播多個欄目記者全程跟進,從不同側面選取不同角度報道各種文明規范,讓受訓的、未受訓的汽車家族都受到了一定教育。

2、利用媒體優勢舉辦各鐘培育車德、有利汽車文明建設的活動,讓車主在潛移默化中涵養車德,接受教育。廣播媒體在融合發展中已經形成“一次采集、多種生成、多元傳播”的格局。而今的廣播節目已不是單一的聲音藝術,也有了可視化表達、可讀化傳播。例如,FM105.3已擁有幾十萬的用戶,一條交通安全方面的信息可瞬時用文字在幾十萬手機APP用戶中傳播。通過手機微信的二維碼還能讓用戶看到圖像表達。所以,廣播媒體舉辦培育車德的各類公益活動,可以有廣泛的參與度和知名度,車主一般都比較歡迎。例如,6月上旬我們組織出租車志愿者為高考保駕護航公益活動,市區有800多名出租車司機報名參加,每個考點沿途和門外都有出租車保駕。有考生跑錯考場、有考生考前出車禍造成骨折行動不便、考試第二天有考生把準考證忘帶留在家里等等意外情況,都是出租車志愿者及時幫忙才無大礙。這些彰顯車德、凸現汽車文明的生動事例,經過《刷新朋友圈》、《老侯有話說》、《大話瓢城》等欄目以故事形式報道出去,均在社會上引起較大反響。

文創活動是現今廣為流行、普受歡迎的活動之一。我們發動有繪畫基礎的年輕車主創作鞭撻道路不文明現象的動漫作品、連環漫畫、數字畫刊、圖說路聞等。如鞭策“路怒”現象、鞭撻隨意變道超車、堵車相互指責咒罵、車遇行人不禮讓、開車隨便吐痰亂扔食品垃圾等,放到車主手機APP、相關可視化欄目和本臺新媒體中心的車載、樓宇移動客戶端及戶外LED大彩屏聯盟終端里播出,也能起到一定的警示監督作用。尤其是舉辦“汽車文明動漫作品文創大賽”時,因具有文創繪畫基本功的大學生、企事業單位網絡設計、美工裝潢人員本身基本上都是有車一族,又有開車實踐和豐富的路遇見聞。在文創大賽中往往能創作出生活形象、貼近生活、貼近實際優秀作品。我們將這些作品提供給公安交警、公路管理、客運管理部門,供他們作部署路道護欄、公交車站、BRT車站之用。我們臺電視法制欄目、文明創建欄目和新媒體多種客戶端也經常選用,起到了助推汽車文明形成久久為功、車德培育法德同治的積極作用。

3、瞄準“停車難供需矛盾”、“交通擁堵”、“共享單車、網約車管理缺失”等“堵心”問題,盡媒體應盡之責。“停車難”、“交通堵”等老大難問題,不是我們廣電媒體一家發力就能有效解決的。其根本原因是歷史欠賬太多、停車設施不足和人口迅速向城市集中、開車人數成倍擴張、城市軌道交通供應不足等問題。解決問題的主體應該在于政府及其相關職能部門。但我們媒體新聞工作者是社會進步的推動者、時代風云的瞭望者,有責任、有義務把黨和政府的“引力波”發射得更遠;有責任、有義務聚合社會各方力量,握指成拳,共同解決公路交通的老大難問題。比如說:當停車難遇上了“互聯網+”,北京市探索智能停車解難題,就是運用“互聯網+停車”提高現有車位利用率。如利用手機APP查詢哪個停車場有空位,用智能車牌識別系統解決道閘即時開關、引用第三方精準管車位、用智能系統有效遏制停車亂收費、立牌就收費的不良現象。對此類做法和經驗,我們在自辦欄目《交廣面對面》、《刷新朋友圈》中,有述有評地介紹外地經驗,引導有關部門拓開思路,用“互聯網+停車”的新做法、新成效解決本地老大難問題。央視在今年的清明小長假、端午小長假期間,經常報道全國各省、市,各省轄市大中城市高速路段的擁堵情況和各地采取措施緩解交通擁堵的做法。車主及時收到信息調整出行路線,防止擁堵。我臺也學習這一做法,主動到市交警支隊和公路交通監控中心進行全媒體報道。車主通過各種渠道平臺及時了解、掌握各條高速和主干道的交通擁堵情況,及時調整出行時間和路線。所以今年的清明節和端午節兩個小長假,鹽城的大交通都沒有發生交通擁堵情況。也沒有發生人員死傷的交通事故。

4、凈化交通生態,以現代社會治理敦風化俗,推進汽車文明建設。對轉型期的中國而言,交通秩序治理應與社會治理、城鄉基層社區治理相結合,從構建新的交通生態、新的汽車出行環境的角度敦風化俗,促進汽車文明建設。近日,中共中央、國務院印發《關于加強和完善城鄉社區治理的意見》,這是新形勢下指導城鄉社區治理工作的鋼領性文件。《意見》雖然沒有直接點明道路交通秩序治理。但是現代有車一族都是城鄉社區居民,人民群眾的衣食住行都是切身大事,保證汽車文明、居民出行安全有序無疑也是與社會治理和城鄉治理息息相關。而且《意見》的“提升城鄉社區治理水平”、“補齊城鄉社區治理短板”綱目中具體條款也能與交通秩序治理、培育車德掛上鉤。所以我們要運用交通廣播節目,加大交通秩序治理、社會治理和城鄉社區治理的宣傳力度。并要做到傳統廣播媒體與融合發展的新興媒體并用,傳統方法與創新方法交融,相互取長補短交相輝映。比如,舉辦“十佳交警”、“十佳車德標兵”模范人物評選表彰活動;舉辦“汽車文明”知識問答和主題演講比賽;舉辦“汽車文明相聲、小品、快板書創作表演大賽”,用喜劇形式鞭策各種不文明的汽車馬路現象;就某一缺乏車德、影響公共交通秩序的案件,在網上和手機APP等載體組織群眾評論,形成強有力的輿論監督態勢;開展城鄉社區治理、如何解決汽車亂停亂放、僵尸車如何清理建言獻策征文活動等。既有利于找到贊助單位,解決經費不足問題,又可以吸引廣泛參與、密切傳受關系,擴大欄目的影響力和知名度。

我國已“跑步進入”汽車社會,說明社會的長足進步,人民群眾生活水平的快速提升。有道是“倉稟實而知禮節”,培育車德、汽車文明的全面形成也許需要一個與時俱進的過程,但距離2020年全面建成小康社會也只剩三年多了,時不我待,機不可失。期望有車一族、上路行駛的所有人群也用“跑步”的速度補上車德不夠、不重視汽車文明建設的短板。從我做起,從細微之處做起,盡快構建起一個人車和諧、車德高尚、安全有序的全面小康社會。

(作者為鹽城廣播電視總臺廣播傳媒中心汽車部總監)

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